文 | Autodealer综合

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(资料图)

乘联会日前发布了5月份全国乘用车市场分析，根据数据显示，2023年5月份，我国乘用车市场零售达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%。

对此，乘联会称：今年1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。3月以来的促销价格热度逐渐消退，但促销仍处高位，消费者观望情绪得以缓解，加之近期大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

5月份，自主品牌零售87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。乘联会表示，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，包括比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

与此同时，凭借着比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车和吉利汽车等在国内与海外市场的双重发力，自主在批发市场中的份额继续保持在55.0%的高位，比去年同期增加5.2个百分点。

值得一提的是，5月我国乘用车出口量（含整车与CKD）再创新高达到30.2万辆，其中自主出口也攀升至24.6万辆，在前者中的占比为81.5%。

与销量和份额走势相一致的是，5月头部自主在车企销量前十中的排名也越发靠前。

在零售榜单中，比亚迪汽车和长安汽车继续分别稳定在第1和第3，依靠7.9万辆的成绩，吉利把合资阵营的另一大巨头——上汽大众挤至第5，而且长城汽车也榜上有名，这可是自去年11月之后其首度再次上榜。

在批发榜单中，自主领军者们的表现更是令人欣喜，在前五中继续占据着四个席位。

具体来看，得益于旗下秦、元和海豚三款主销车型分别创下4.4万辆、3.6万辆和3.1万辆的历史新高，5月比亚迪也收获了23.9万辆的史上最好成绩，甚至超过了去年12月的23.5万辆，并以此继续霸占着榜首之位。

依靠海外市场需求的持续爆发，5月奇瑞汽车也保住了季军头衔，长安汽车和吉利汽车则凭借着12.0万辆左右的成绩分别位于第4和第5，还有长城汽车也以8.2万辆前进至第7。

至于合资阵营，在零售榜单中一汽-大众虽守住了亚军称号，但其销量只基本与去年同期持平，广汽丰田、一汽丰田和东风日产也都没能跟上市场增长的节奏。

而在批发榜单中，在去年同期基数较低的前提下，一汽-大众却再次转跌，上汽大众和上汽通用表现也不够优秀。广汽丰田会成为批发前十中另一家走跌且跌幅超过10%的车企，则是因为去年同期依靠丰田强大的供应链，彼时其销量却历史同期新高8.4万辆。

此外，由于去年5月特斯拉的生产、运输和销售均受到上海封控较大的影响，因此今年5月其同比增幅高达141.6%，甚至超过了比亚迪的109.4%。

新能源方面，5月份，新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。

值得一提的是，5月，自主品牌中的新能源车渗透率57.1%；豪华车中的新能源车渗透率23.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

此外，据乘联会分析称，5月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。据统计，厂商批发销量突破万辆的企业达到12家，占新能源乘用车总量82.7%。其中：比亚迪239,092辆、特斯拉中国77,695辆、广汽埃安45,003辆、上汽乘用车29,126辆、理想汽车28,277辆、吉利汽车27,036辆、长安汽车26,914辆、上汽通用五菱24,373辆、长城汽车23,755辆、哪吒汽车13,029辆、零跑汽车12,058辆、东风易捷特10,569辆。

新势力方面，5月理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先。此外，混合动力的自主品牌销量也在逐步提升，据乘联会统计，广汽丰田24,700辆、一汽丰田16,573辆、广汽本田8,652辆、广汽传祺5,642辆、东风本田2,842辆、长安福特1,315辆、东风风神1,233辆。

展望6月，乘联会预期，今年6月如出现负增长应该是正常现象。乘联会秘书长崔东树分析，燃油车车购税减半政策自去年6月1日开始实施，政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素，导致去年6月的超高基数，不利于今年6月车市同比增速的表现。

此外，乘联会表示，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强，因此6月仍是产销环比走势较好的月份。随着新能源的强势增长，市场竞争更加充分，近期上市车型产品力稳步提升，销量分化现象更为明显，车企半年市场表现或加速分化。