来源：华尔街见闻

在多次降价后，最近特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元。但调整后的价格依然低于同款车型在3月底的售价。有竞争对手警告称，特斯拉的降价策略不仅不会获得更多市场份额，反而会令其陷入恶性循环。

在给诸多车型降价之际，4月21日周五，据媒体报道，特斯拉提高了其两款最昂贵车型在美国的销售价格。特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元。

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这意味着Model S的起价为87490美元，而 Model X 运动型多功能车的起价为97490美元。上调价格后，这两种车型的售价仍低于3月底时的价格。

这家电动汽车制造商今年一直在降低其汽车在美国的销售价格，以推动需求。此举引发了投资者对电动汽车市场更广泛价格战的担忧，给知名汽车品牌在电池车型上的微薄利润率带来压力。

特斯拉股价周四下跌近10%，此前该公司表示，由于降价，其今年前三个月的利润低于预期。本周早些时候，特斯拉还降低了其更便宜的Model 3和Y型号的价格，这是本月第二次降价，以试图刺激需求。

4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。

Model Y三个不同版本均下调3000美元，后驱版、长续航版、高性能版降价后的价格分别为4.699万美元、4.999万美元和5.399万美元。

特斯拉首席执行官马斯克还表示，该公司准备容忍未来利润率下降，以推动获得更高的市场份额。

特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车，这一雄心勃勃的目标将使其规模超过行业领导者丰田和大众汽车的总和。

今年一季度，特斯拉虽然产销双双创纪录，但交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。

此外，降价策略引发了竞争对手的警告。雷诺表示，降价损害了车辆的长期剩余价值，并将导致特斯拉陷入恶性循环。

雷诺的财务负责人Thierry Piéton表示：

特斯拉与许多老牌汽车制造商的不同之处在于，它集中定价并定期调整价格，而不是允许个别经销商讨价还价或提供折扣。这导致特斯拉周期性价格变动比其他品牌的价格波动更明显。