8月8日，理想汽车（LI.US）公布2023年第二季度财报。财报显示，公司季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%；同期向用户交付新车86533辆，同比增长201.6%，营收和交付量均再创新高。

在交付增长和运营的推动下，理想报告期内经营利润和净利润攀升，分别实现16.3亿元和23.1亿元，第二季度毛利率达到21.8%。

报告期内，理想汽车自由现金流提升至96.2亿元，相较上年同期实现大幅增长。截至季度末，公司现金储备达737.7亿元。

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得益于L系列车型的畅销，理想汽车不断刷新月销纪录。继6月首次突破3万辆大关后，7月理想销量再度超3万辆，二季度共交付新车8.7万辆，2023年1~7月累计交付17.3万辆。

增程车型步入正轨后，理想汽车正加紧布局纯电新品。6月，理想汽车正式官宣了首款纯电超级旗舰车型理想MEGA，预计在年底发布，2024年开始交付，有望冲击50万以上新爆款。与此同时，理想北京工厂已于7月正式获得生产资质，即将投产。

理想汽车表示，新品纯电车型将搭载理想“双能战略”最新成果。基于该战略，理想汽车已在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现重要突破。

以Mind GPT为核心，理想的SS智能空间和理想AD智能驾驶已同时进入大模型时代。同时，理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段，截至2023年6月自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。

目前，理想汽车已在上海和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测，下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送。

研究机构J.D. Power君迪近日发布的2023中国汽车智能化体验研究显示，在面向大众市场、智能化程度普遍更高的主流新能源汽车榜单中，理想和小鹏以643分（1000分制）并列第一。

纯电领域，理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现最优性能“充电12分钟，续航500公里”。在推进充电网络布局方面，2023年年底理想超级充电站的数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每站每小时可以服务9~20台车，运营和补能效率均与燃油车看齐。

财报显示，2023年第二季度理想汽车投入研发费用24.3亿元，同比增长58.4%。按照规划，理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右投入。

理想汽车表示：“销售规模的持续扩大，特别是纯电领域的加速落地，将为企业发展带来更大的空间，预计2023年三季度理想汽车月销将在3万辆基础上继续增长，到四季度挑战月交付4万辆的目标。”

理想预计第三季度交付量达到10万~10.3万辆，同比增长277.0%~288.3%；季度营收预计达到323.3亿~333.0亿元，同比增长246.0%~256.4%。