252名司机、14种车型、6条线路，怎么搭配一点都不能错

动车司机派班员玩转“连连看”

南昌铁路局福州机务段管理着2400多名火车司机，哪位司机值乘哪趟列车，背后有一群鲜为人知的“指挥官”。其中的动车车间派班室，是专门给动车司机安排值乘计划的部门，“90后”车间副主任周聪，是这些动车司机的“大管家”。

(资料图片仅供参考)

周聪的“战场”在他面前的电脑上。屏幕上，排满了一块块长方形的牌子，有黄、绿、白三种颜色。

“这些牌子的专业术语叫铭牌，上面记录着值乘司机的姓名、工号、值乘车次、上班出勤和休息时间等信息，想知道动车司机能不能上班、要开哪趟车、下次什么时候上班，看看牌子就能一目了然。”周聪告诉记者。

怎么判断司机能不能上班？看颜色。黄色代表司机正在值乘、绿色代表司机有值乘计划但还没上班，白色代表司机正在休息。

周聪根据动车运行图核对开行计划。（福州机务段供图）

一般情况下，铭牌在每天上午8点会自动更新到第二天的值乘计划，但碰上特殊情况，比如动车司机临时家里有事要换班，那就需要在电脑上手动调整牌子。周聪分别点击两个牌子，就完成了手动“换班”。

每天上午8点上班后，周聪要先核对其他部门制定的开行计划，根据南昌局集团调度所的行车调度命令在计划中添加临时加开的车次，手动填写动车司机姓名，制作成当天下午6点到次日0点的完整开行计划，然后自动派班给动车司机。

福州动车段有252名动车司机，光值乘的车型就有14个，有合福、杭深、福平、昌福、南龙、龙漳6个方向的线路，哪个动车组司机会开什么车型、能跑哪个线路，周聪都要牢记在心。今年春运，客流呈现恢复性增长，恢复开行车次多，机车使用率增加，更考验“稳准快”的功夫。

“譬如加开了50趟列车，就要找到50名动车司机，联系他们在哪里，能不能值乘，确保万无一失后才能做出计划。”周聪说，“如果把司机牌子挂错了，他没开过这种车型、没跑过这种线路，那么他就不能驾驶，就要临时换班，造成动车晚点，这是绝对不允许发生的。”

2009年福建进入动车时代，福州机务段最开始只有13名动车组司机，线路也只有一趟温福线，随着开行列车增多、线路增加，机型越来越先进，电脑上的列车开行图也越来越密。

“这上面密密麻麻的列车运行图，一条线就代表一趟列车开行，一旦漏了一条线，就说明有一趟车没有司机值乘，旅客就没办法安全正点回家！”

为此，这位动车司机“大管家”利用信息化技术，设计了一款“交路表”小程序，根据春运和节假日的动车加开计划，及时更新并梳理交路表，确保动车组司机及时掌握自己的值乘计划，及早安排第二天的工作。小程序和铭牌配合，大大提升了调度效率。“现在不管是临时加开还是任务变化，动车司机都能接收到消息，最大程度便利了第二天的工作安排。”动车司机陈师傅说。（记者 朱榕 通讯员 陈巍）